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华为还是真不懂营销啊 近日，华为Pura80标准版上市开卖了，所用的芯片是9010S，这个应该是9020的减配版，那么为什么不叫9020S呢，这样估计对舆论会比较友好。叫9010S的话，就会有人喷，说用上一代处理器，叫9020S的话，人家...

合资豪华车也不装了！刚看到最新的奥迪Q6Le-tron也与华为合作了，搭载了华为乾坤智驾不得不说车企都在改变中，最近东风岚图品牌又出新车了，这款也是与华为合作的一款中大型Suv车型这款车全系标配华为乾崑智驾和鸿蒙座舱，全铝底盘，还搭配EDC魔毯地盘和100mm可调空气悬架，颜值高大上，智能配置不拉胯，产品力卓越，妥妥的30万以内最具性价比的一款车，很不错的！#谁才是华为系SUV的价值优选#

为何要这样宣传辅助驾驶？无知传播，害人害己！出了这么多事，居然还有人“顶风作案”，相信不少朋友刷到过这个视频，你的第一反应是什么？华为智驾牛X，对吧。第二反应呢？是不是你也想试一下？问题就出在这里，驾驶座椅是放倒的，驾驶人不在驾驶席，双手没有握住方向盘，无人驾驶，让车自己开，即便用的是“代客泊车”功能，可以人离车，但依然会给大量观众造成误导。多少人对辅助驾驶是一知半解的，认为它“已经可以无人驾驶了”，在城区道路试，甚至在高速上试，类似的事情你们应该看过很多吧！如果是你的老婆，你的女儿也效仿呢？你不怕吗？一个视频就百万播放了，不知道会影响多少人，评论区里甚至有人想要酒后“无人代驾”了。为什么有那么多开车睡觉的，打游戏的，盲目信任辅助驾驶而发生车祸的？罪魁祸首难道不是前期大量类似的视频传播吗？大家都在怪小米辅助驾驶不行，但其实雪崩的时候，没有一片雪花是无辜的。请大家不要再演示“无人驾驶”了，无论当下使用什么功能，在什么环境下，要演示，也请坐在驾驶席上，双手握住方向盘，避免误导群众。

华为问界赢了！比懂车帝专业的外国权威的测评早就出炉了：测评结果说一下：问界M9智驾拿下全球第一，而特斯拉只能排名倒数第一。从结果来看，问界M9遥遥领先地位，并不像国内汽车媒体测试。为啥外国机构都知道华为智驾最强，而国内某的汽车媒体却拼命抹黑诋毁华为智驾呢？实在想不通！

本届世界人工智能大会最大的亮点一是AI之父辛顿来了，二就是华为首次把昇腾384超节点搬到了线下，震撼！黄仁勋接受央视时之所以会那么说，确实是因为华为真的有实力托底。​​​

纯电M8小定8小时突破10000台！37.8w起售，全系搭载华为800V七合一电驱，交付即ADS4.0。后续重点是M7大改款也有消息了，下个月估计也能开启小定，30w级别的霸主即将登场。

懂车帝不是一般的坏了，问界在一开始75米出发的时候，就已经要左转了，硬是被拉回来了，靠近测试车的时候又被拉了一次，是真黑。亲身经历过几次，都是小艺帮了我。这个小艺真救命啊！上次大雨我开车，旁边盲区有车没看见，它嗖一下就帮我拉回来。华为的技术就是强，开车多安心，关键时刻不掉链子。实际用起来靠谱，管它啥测试呢。车主都说好，安全第一最重要！

b站up主机王老菊也破防了讲真，他当年做游戏亏了几百万都没现在火气这么大，怪不得做游戏会亏，一没有前瞻性二对舆论风向没有一点反应，聪明的up要么恰完商单美美隐身了要么闭上嘴默默做完实况就丢，也就是老菊粉丝多护着他的人多了明末渊虚之羽明末主机游戏​​​

央视已经删了视频了，等着看吧，这事已经不是简单的舆论、经济、技术问题了。官方部门做智驾安全教育的初衷是没问题的，但懂车帝拉着一堆国产标杆和特斯拉几年前的产品一起测，最后玩出了没在大陆开放智驾的特斯拉两款车通杀所有国产，奔驰也靠前。然后马斯克一转发，全世界皆知此事了，宣传效果岂止达到了，全世界皆知你中国汽车智驾就是坨粑粑，不如特斯拉。关键你要是真的合格、科学的纯技术测试，中国汽车技不如人也就罢了，我们唾面自干，回头再接再砺，发奋图强，努力追上去，超过去就是了。测试不严谨，很多细节没控制变量，让广大网友发现很多漏洞，标准不统一。本想无差别压一下智能驾驶浮夸风，结果被外人钻空子搞了个排名，把桃子摘了。这事情坏就坏在，明明是个前沿技术问题，却不是搞技术的掌握主导权，可不漏洞百出一地鸡毛？还是那句话，专业的人搞专业的事情。智驾一直是归工信部主管，汽车这一块算是工信部的心头肉。早在3月份工信部就就对智驾宣传中的不良行为做了批示，又让汽车工业协会拉各家车企出来表态，又连出几项文件和规范，各车企也很配合地改宣传，到这个月基本上算是把场面勉强维持住了。本来是想给智驾降温，不要推的那么快的，但这件事出来后，很可能情况要相反了。现在可能就是智驾标准争夺战了，我猜测，由工信部主导的，华为参与大头之一，制定的智能驾驶/自动驾驶L3及以上的标准，今年大概率会加快推出来。

“周鸿祎一句话，直接把黄仁勋的‘热情路演’浇成了冰桶挑战。”当英伟达CEO黄仁勋6月顶着北京37度的高温，亲自把H20芯片捧到镁光灯下，口口声声“专为东方大国定制”时，他可能没料到，360集团创始人周鸿祎会在同一场合当众拆台：“我们早就批量采购华为昇腾，没打算再换。”现场掌声比空调还冷，外媒镜头里黄仁勋的笑容僵了三秒，这段视频在微博热搜挂了一整天。更尴尬的是，H20的真实底牌早被扒了个干净。美国商务部2023年10月更新的对华出口管制清单里，明确把算力门槛卡在4800TOPS，而H20的算力恰好“精准卡线”4800，显存带宽从H100的3.35TB/s砍到1.2TB/s，价格比H100还贵15%。业内人士算过账：同样跑千亿级大模型训练，用8卡H20的耗时比华为昇腾910B多37%，电费却高出42%。难怪供应链曝出消息，台积电5月给H20的晶圆砍单30%，库存芯片正堆在英伟达圣克拉拉仓库吃灰。周鸿祎的底气来自360实验室的真实数据。他们去年用2000张昇腾910B跑AI安全模型，7×24小时连续训练了6个月，芯片故障率不到英伟达A100的1/3。更关键的是，华为昇腾的软硬件栈已经迭代到3.0版本，PyTorch框架的模型迁移成本从早期的3个月缩短到72小时。360内部测试显示，同规模模型在昇腾上的推理延迟，现在只比H100慢8%，但采购成本直接腰斩。这场交锋背后藏着的，是美国芯片巨头最不愿承认的真相：中国AI芯片的迭代速度正在打破“摩尔定律”。寒武纪7月发布的MLU370-X8，在FP16精度下算力达到256TFLOPS，比H20的148TFLOPS高出73%；壁仞科技BR100系列更是直接把H20甩出两代差距。海关总署6月数据显示，中国二季度进口GPU芯片金额同比下降34%，而国产AI芯片出货量环比增长210%，这个剪刀差正在撕裂美系芯片的“护城河”。黄仁勋的“中国特供”话术，本质上和当年英特尔卖给我们阉割版5G基带如出一辙。当年某运营商高管私下吐槽：“特供版就像别人嚼过的馍，表面看着是馍，营养早被抽干了。”现在轮到美国媒体自己打脸——《华尔街日报》6月21日发文承认，对华芯片管制让英伟达损失超过120亿美元潜在市场，而华为昇腾生态的开发者数量已经突破180万，这个数字在去年还只是65万。当上海的夜色降临，张江科学城某AI实验室里，工程师正把最后20张H20装箱退回代理商。他们新到的华为Atlas900集群正在轰鸣，液冷管道泛着幽蓝的光。就像周鸿祎说的：“别人给的糖再甜，不如自己种的粮踏实。”这场芯片暗战的结局，或许早写在了工信部7月25日发布的《算力基础设施高质量发展行动计划》里——到2025年，中国总算力规模要突破300EFLOPS，其中国产芯片占比不低于60%。信息来源：央视新闻7月26日《科技自立迈新步，国产AI芯片集群规模破万卡》新华社7月25日《中国算力总规模两年增长超150%》人民日报7月24日《从可用到好用，国产芯片生态加速完善》